中國(guó)城市軌道交通潛力無(wú)限

在2015年，國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了11個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，至此全國(guó)已有39個(gè)城市獲批建設(shè)地鐵。截止到2014年底，已建設(shè)軌道交通的城市有22個(gè)，除了京滬津渝4個(gè)直轄市外，還包括廣州、武漢、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、南京、成都、西安、哈爾濱、鄭州、昆明、杭州、長(zhǎng)沙12個(gè)省會(huì)城市，以及深圳、大連、蘇州、佛山、寧波和無(wú)錫6城。2015年新建地鐵的城市有南寧，廈門，合肥等。

預(yù)計(jì)到2020年獲建城市將增加到50個(gè)左右，全國(guó)地鐵總里程將達(dá)到6000公里，投資達(dá)4萬(wàn)億。而作為經(jīng)濟(jì)民生都不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，軌道交通未來(lái)的發(fā)展更加廣闊。

軌道交通是技術(shù)和資金密集型領(lǐng)域，對(duì)暖通空調(diào)市場(chǎng)則預(yù)示著無(wú)限商機(jī)，像各類風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、組合空調(diào)機(jī)組、風(fēng)機(jī)盤(pán)管機(jī)組、多聯(lián)空調(diào)機(jī)組等設(shè)備產(chǎn)品都是軌道交通必備的重點(diǎn)設(shè)施。但也因?yàn)榈罔F運(yùn)輸強(qiáng)度高，瞬時(shí)客流量大，空氣流通性差等特點(diǎn)而對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和企業(yè)服務(wù)提出了極高的專業(yè)要求。作為城市軌道交通的幕后英雄，中央空調(diào)企業(yè)責(zé)任重大。

什么樣的城市適合建設(shè)城軌也成為各方的課題。主要的北上廣城市城軌發(fā)展已經(jīng)基本成型，但是需求量仍不小，同時(shí)對(duì)城軌的安全穩(wěn)定和舒適度提出了更高的要求。未來(lái)主要的大市場(chǎng)可能在正快速發(fā)展的其他一線以及部分二線。城軌利用率也是重要考量，如浙江省建軌城市最多，但是蘇杭包括南京等城市城軌利用率并不理想，還有天津等城市，仍需要一段時(shí)期培養(yǎng)交通習(xí)慣。

美系產(chǎn)品穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌接連發(fā)力

在進(jìn)入2015年以來(lái)，我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的中央空調(diào)產(chǎn)品應(yīng)用中美系產(chǎn)品穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌接連發(fā)力。

美系品牌依靠領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位：

2015年頓漢布什在地鐵項(xiàng)目中一件法寶打天下，憑借拳頭產(chǎn)品WCFX水冷全封閉螺桿冷水機(jī)組，斬獲了北京地鐵8號(hào)線、南寧軌道交通1號(hào)線、南京地鐵S3號(hào)線、廈門軌道交通1號(hào)線、杭州地鐵2號(hào)線二期工程、合肥地鐵2號(hào)線等軌交大單?？梢钥闯鋈缒蠈帲瑥B門等初次建設(shè)地鐵的城市，一定程度上相當(dāng)依賴良好的質(zhì)量口碑和品牌。在這方面，頓漢布什極有優(yōu)勢(shì)。

麥克維爾近期中標(biāo)天津地鐵6號(hào)線以及成都地鐵7號(hào)線一期地鐵站，提供PFS單螺桿式冷水機(jī)組，空氣處理機(jī)組和末端產(chǎn)品。其中天津項(xiàng)目金額達(dá)4700萬(wàn)元。

克萊門特以高效水冷螺桿冷水機(jī)組和組合式空調(diào)機(jī)組中標(biāo)北京軌道交通6號(hào)線西延工程。

而近期國(guó)產(chǎn)品牌也紛紛打響輿論宣傳之戰(zhàn)，積極投入到這片藍(lán)海：

海爾中央空調(diào)依靠創(chuàng)新吸粉獲贊無(wú)數(shù)，獲得軌道交通領(lǐng)域唯一創(chuàng)新指數(shù)榜單頒發(fā)的“最具創(chuàng)新力企業(yè)”獎(jiǎng)。近期海爾以磁懸浮中央空調(diào)、MX系列多聯(lián)機(jī)為核心的地鐵智慧節(jié)能空氣產(chǎn)品群連續(xù)中標(biāo)昆明地鐵3號(hào)線、武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線、武漢地鐵6號(hào)線、青島地鐵2號(hào)線。

近些年美的中央空調(diào)憑借磁懸浮離心機(jī)，MDVX直流變頻智能多聯(lián)中央空調(diào)、MC系列高效降膜式螺桿冷水機(jī)組等產(chǎn)品大舉進(jìn)攻國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)。服務(wù)深圳地鐵9號(hào)線、11號(hào)線項(xiàng)目，合肥地鐵2號(hào)線和鄭州地鐵2號(hào)線兩大重點(diǎn)項(xiàng)目。

格力自主研發(fā)的“磁懸浮變頻離心式制冷壓縮機(jī)及冷水機(jī)組”是繼溫濕度獨(dú)立控制高效離心機(jī)組、永磁同步變頻離心機(jī)組、光伏直驅(qū)變頻離心機(jī)組之后，獲得的又一項(xiàng)“國(guó)際領(lǐng)先”科技成果。具有優(yōu)越的節(jié)能性和穩(wěn)定性，服務(wù)的武漢地鐵3號(hào)線一期已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

軌道交通對(duì)中央空調(diào)技術(shù)提出節(jié)能穩(wěn)定雙需求

軌道交通除了是民生服務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目之外也是耗電大戶，而其中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)耗電量幾乎占據(jù)了一半。據(jù)估計(jì)1條25公里左右的軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，1年的耗電量約在1～2億千瓦時(shí)。隨著我國(guó)能耗相關(guān)要求的收緊，節(jié)能成為產(chǎn)品的重要考察點(diǎn)。在這方面，國(guó)產(chǎn)品牌將重點(diǎn)放在磁懸浮技術(shù)上，格力推出磁懸浮變頻離心式制冷壓縮機(jī)及冷水機(jī)組，海爾運(yùn)用磁懸浮中央空調(diào)技術(shù)，美的也推出了磁懸浮離心機(jī)。然而即使對(duì)于地鐵這類大項(xiàng)目來(lái)說(shuō)也需要考量磁懸浮的成本問(wèn)題，在技術(shù)穩(wěn)定性以及市場(chǎng)推廣方面還需要一定的適應(yīng)期。而美系品牌也在產(chǎn)品節(jié)能方面下苦工，例如頓漢布什的產(chǎn)品和方案極好的平衡了節(jié)能需求，EK推出了軌道交通專用高效蒸發(fā)冷機(jī)組等。

作為城市重要基建不容有失，地鐵對(duì)配套設(shè)施的穩(wěn)定性和安全性也提出了近乎零失誤的高要求。因此可以看出軌交領(lǐng)域門檻較高，品牌集中，多為大型擁有專業(yè)核心技術(shù)的企業(yè)。在這方面，企業(yè)口碑顯得至關(guān)重要，這也對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌提出了長(zhǎng)期的高標(biāo)準(zhǔn)要求。國(guó)產(chǎn)品牌在我國(guó)重要基建項(xiàng)目中的普及應(yīng)用是眾望所歸的，也是必然趨勢(shì)，但技術(shù)和品質(zhì)口碑的差距還需要再加把勁追趕。