地鐵用組合式風閥

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※ 組合式風閥是地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)中的主要設備，是實現(xiàn)各種通風空調(diào)模式及事故通風的主要部件，應具有結(jié)構(gòu)堅固、合理、機械控制精度高，泄流量低、運轉(zhuǎn)較靈活等等特點，確保地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的正常運行及火災情況下事故通風的要求。主要包括隧道通風系統(tǒng)中的組合式閥門及大系統(tǒng)中面積較大的閥門

※ 組合式風閥：安裝于TVF系統(tǒng)、大系統(tǒng)的風道和風室內(nèi)的截面較大的風閥。主要由井字形槽鋼底框架、模式化的多個單體多葉風閥、聯(lián)桿傳動機構(gòu)、角行程電動執(zhí)行機構(gòu)等部件采用標準緊固件連接組裝而成。

組合式風閥的結(jié)構(gòu)主要由單體閥、底框、傳動機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)等部分組成。 （1）、單體閥 組合式風閥中的單體閥選用我公司生產(chǎn)的F系列風量調(diào)節(jié)閥。 （2）、底框 底框是組合式風閥的骨架，根據(jù)組合式風閥的規(guī)格尺寸及所承受的靜壓選用不同型號的槽鋼焊接而成，以保證其具有足夠的剛性和強度，同時表面進行防腐處理。為了便于現(xiàn)場安裝，一般按組合式風閥的行或列做成獨立的底框單元，各底框單元之間用螺栓聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成組合式風閥的底框。 （3）、傳動機構(gòu) （a）單執(zhí)行器傳動機構(gòu) 采用單執(zhí)行器驅(qū)動，執(zhí)行器的驅(qū)動力矩通過傳動機構(gòu)作用于各單體閥，使其能同步運轉(zhuǎn)，傳動機構(gòu)采用典型的平面四桿機構(gòu)。 （b）多臺執(zhí)行器驅(qū)動方式的傳動機構(gòu) 多臺執(zhí)行器驅(qū)動一臺組合式風閥時，可以采用一對一驅(qū)動方式，即一臺執(zhí)行器驅(qū)動一臺單體閥；也可采用一對n驅(qū)動方式，即一臺執(zhí)行器驅(qū)動幾臺單體閥。(N≥2) (4)、執(zhí)行機構(gòu) 組合式風閥可以采用電動、手動等各種類型的執(zhí)行機構(gòu)，一般為電動執(zhí)行機構(gòu)，分為模擬量和開關量控制兩種

地鐵用組合式風閥安裝后期風閥的調(diào)試和維護： 　　風閥安裝完成后，進行單機調(diào)試，調(diào)試內(nèi)容包括：風閥開啟是否成90°，關閉是否嚴密，執(zhí)行機構(gòu)運轉(zhuǎn)是否正常等。 　　安裝好的臥式風閥，由于其他施工單位可能還有施工任務，正好在風閥上面，施工人員不懂得危險，在上面搭平臺，有的人甚至在上面踩，不但造成風閥葉片的破壞，而且有可能發(fā)生安全事故，所以風閥上面不加保護是十分危險的。另外列車已經(jīng)開始熱滑調(diào)試，一旦有東西或人員掉落必將造成列車損壞，結(jié)果就很難想象了。 　　所以必須在醒目的位置打上警示標語，并且在閥體上搭設保護平臺，既可讓其他施工單位施工，又可減少安全事故和對風閥葉片的破壞。